勞動部拋出「一例一休」勞基法修正草案，國道客運、公路客運等業者今日集結開會研議如何因應，業者表示，一例一休實施後，將造成長假期時排班困難，且大幅增加人事成本此問題會向勞動部、交通部反應，若無法解決，只能將成本轉嫁到票價。

中華民國汽車客運商業同業公會全國聯合會理事長王應傑表示，國道客運、公路客運業者原可彈性排班，駕駛可連上12天班，而後休假2天，一例一休後，駕駛連上6天班就必須休假1天，往後遇到連續長假期時，將造成排班困難，也會大幅增加人事成本。

客運業者表示，全國客運業目前司機缺額有1千5百名，實施一例一休後，缺額恐增至3千人，客運業者除了將從8月7日起，每周日將大量減班，所有路線恐減少一半以上，且視排班情形，部分路線班次可能必須停駛，若真修法上路，即將到來的中秋連假及後續的連續假日，交通部疏運措施客運恐無法配合。

中華民國公共汽車客運公會全國聯合會目前初步規劃，14日下午由公會理事長王應傑拜會勞動部長郭芳煜，如果溝通順利，勞動部同意客運業適用變形工時，週日減班的危機應該就能解決。

交通部簡任技正胡迪琦表示，客運業者跟一般勞工特性不太一樣，為整體利益及消費者權益考量，當然希望公會與勞動部的溝通能有好結果，對於客運駕駛、員工納入《勞基法》第84-1條之訴求，目前得知勞動部對於准或不准沒有表明絕對的立場，有需要大家就多做討論，以不影響產業生態及大眾利益為原則。